船痕皱膜是指覆膜后薄膜扭曲，就像小船划过平静的湖水后产生的痕迹。Goetter说，由于薄膜在覆膜机的作用下都会被强制拉伸，不管是使用热敏式还是压敏式，都有可能产生薄膜扭曲的现象。

    船痕皱膜事故分为三种类型：远离作用点、指向作用点、线条式的伸展。不管是哪种类型，都是因为把过大的压力施加在薄膜上。

    解决方法

    你会如何来对待覆膜设备的功能部件的结构序列呢？Goetter建议不要忽略冷却辊，他说“我不主张覆膜后直接收卷成品，冷却辊和冷却风扇是避免船痕皱膜的方法”。当印刷品经过前部分的热压辊和后部分的加压辊时，施加压力的大小和加压辊在印刷品作用的强度关系甚大，外界强制力愈大，薄膜就非常容易被扭曲。

    据Goetter解释，在后端的加压辊或者离合器上使用冷却装置比使用无数的调节装置更加容易。如果覆膜机上没有冷却辊或者冷却风扇，可以尝试以下的步骤。对于远离作用点的船痕皱膜，可以减小后端加压辊上的压力。对于指向作用点的船痕皱膜，可以增加加压辊上的压力。如果施加在薄膜的压强过高，那么薄膜就会伸长，导致出现长线条。这时应该减少离合器施加在后端压力辊上的压力。

    横向波纹

    横向波纹即覆膜后薄膜形成一条条的小气泡，典型的原因是由于施加在压力辊上的压力过大。为了能说明白这个问题，Goetter建议用大拇指和食指做出“OK”的形状，两个指头的联系可以说成是夹捏，你越使劲夹两指，两指间接触的面积越大。这就好比覆膜机的上辊轮和下辊轮，施加的压力越大，接触的面积也越大。如果接触面积随宽度变化，那么印刷品会在不同的速度经过覆膜机。受到弯曲的印刷品会先接触到粘合剂，那么在未覆膜的区域上随即带的空气会导致形成条型小气泡。

    据Goetter说，如果接触面积随宽度变化，很容易造成不平行。如果施加过大压力，就会造成辊轮的偏斜。也就是造成辊轮的弯曲，这样就会造成辊轮左右端的压力过大，中间的压力过小，导致压痕左右端宽而中间窄现象。这种不均匀的压痕使印刷品穿过速度不均匀机器时，引发横向波纹的质量事故。

    解决方法

    许多覆膜机是利用桶状的辊轮来补偿辊轮的弯曲度。在前端和后端的辊轮之间，有一个窗口状的区域。一般做法是，先利用窗口来判断印刷品上的压痕是否均匀。也许你要问，哪有这么神奇，神奇之处在于你可以亲眼观看到前面几英寸薄膜上压痕的情况。正确的压痕应该是平行的。如果压痕在两端宽，中间窄，那么应该减小压力；如果压痕两端窄中间宽，应该增加压力。

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